新能源汽车补贴政策调整

　　分析人士认为，产销与预期差异巨大是此次政策调整的主要原因。据了解，2013年我国共生产新能源汽车1.75万辆，比上年增长39.7%，但与原定2015年实现累计产销50万辆的目标明显相距甚远。

　　平安证券在研报中表示，环保压力、节能减排要求和产销增长不理想共同促成了此次政策调整。

　　“这对新能源汽车是小幅正面利好，但不会有太大的影响。”中信证券汽车分析师许英博说。

　　中国汽车工业咨询发展公司首席分析师贾新光则表示，这一调整不过是延长了“退坡机制”的缓冲时间，本质上新能源汽车的补贴仍将逐渐减少至最终取消。贾新光认为，影响新能源汽车销售的因素众多，例如牌号问题、配套设施等，而政府补贴仅仅是其中的一个部分。

　　值得一提的是，此次政策调整明确提出，不得设置或变相设置障碍限制采购外地品牌新能源汽车，如设置地方性标准、地方性车型目录等，对已经施行的应尽快整改。相对于减小补贴缩减的幅度，部分新能源汽车厂商更看好打破区域性销售的壁垒。

　　“新的政策有利于打破地方保护对外地品牌新能源汽车的阻碍，对新能源汽车的销售有着较好的促进作用。”比亚迪(002594)相关工作人员在接受记者采访时表示，“以天津为例，我们公司的‘秦’和e6在天津上市时，可免摇号直接上牌，天津的消费者可以更为自由地选择产品。”

　　据了解，比亚迪“秦”的生产和销售已经按照计划进行推广，预计今年每月销量为2000辆，即年销量2.4万辆。